雄关漫道真如铁 抽蓄铁军勇攻坚

时间:2019-06-27 09:13:42
  
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  浙江缙云抽水蓄能电站项目正在如火如荼的建设当中,一群怀揣着梦想的有志之士在美丽的“浙江绿谷”展现着“逢山开路、遇水架桥”的铁军精神,“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。”

  

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  中铁二十一局承建的浙江缙云抽水蓄能电站筹建期洞室及道路工程Q1标,主要施工项目桥梁、隧道、涵洞、公路、污水处理系统以及大小临建工程,施工项目多样化、施工难度大、工期紧、风险多、施工准备时间长,施工场地和道路狭窄以及地方天气恶劣、施工工效低是他们面临的主要困难。进出水口公路隧道,由于岩体破碎,风化严重,开挖的难度很大。工程施工难,这可不是一般的难。爆破后的渣石量有时会超过设计量,单是出渣环节就至少得花四五个小时。施工人员白天放炮爆破、出渣,晚上进行初期支护,加固断面要进行混凝土喷射,要工作到晚上七八点钟,甚至十二点钟。

  

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  由中水十二局、中铁十八局承建的缙云抽蓄电站进场道路缙云县金谷至方溪道路工程自开工以来,面临着诸多困难:该项目包括道路、桥梁、隧道等土建工程及电气设备等,施工内容多、工序复杂,且工期要求紧;工程进场公路为重丘陵4级公路,弯多、坡陡、路窄,重型设备及大型构件进场困难;隧道进、出口均位于高陡边坡上,隧道施工对外交通不便,施工便道连接难度大;施工区域地形复杂、场地狭窄,可利用场地有限,办公管理、生产生活设施均需要分散布置,管理难度大。

  

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  后坑大桥T梁预制安装是工程施工中的重点、难点,也是一块硬骨头。架设及T梁预制生产过程中存在诸多困难:梁场位于高边坡开挖路基上,进场施工便道崎岖,坡陡、弯急、路面狭窄,材料进场运输难;预制场坐落在标尾路基上,场地狭窄,仅满足设置10个预制台座,无存梁区。T梁预制张拉完成后,必须及时组织T梁架设,否则会发生窝工现象,所以组织协调管理难度较大;全桥最高墩达到79.9m,高空作业危险性高,无形中给项目部安全管理人员施加了巨大的压力;全桥位于缓和曲线和半径为R=500m的左偏圆曲线上,T梁长38.87m~39.59m不等,桥面纵坡为2%和1.3%,并设置超高4%的单向横坡,使得T梁预制精度要求高。对每片T梁的长度、宽度、横坡、横隔板的位置精度要求高。

  

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  大仓山隧道进口处地形坡度约25—30°,洞口两侧较陡。进口处为一大崩积体,局部垮塌形成陡坎,进口围岩为崩坡积含粘性土块碎石,工程性质差,围岩类别为V级。管棚的施工长度较常规偏长,洞口揭露孤石且处于村级道路下方,种种情况对管棚钻孔、安装质量方面等施工带来较大难度……

  

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  为确保顺利完成各阶段节点目标,保质保量推进工程建设,抽蓄建设者们克服了场地狭窄、交通运输困难、地理地质复杂、施工难度大、技术要求高、工期紧等一系列困难,科学组织、精密安排,明确节点目标,将节点目标进行层层分解,细化到每一周、每一天,落实到每个班组、每个岗位。在抓进度的同时,项目部始终坚持“安全第一、质量至上”的原则,严把质量关,从原材料到现场施工工艺,进行全过程把控,精细化管理。以“高标准、严要求、零容忍”的态度,确保各个工序符合设计要求,实现了有效的全过程安全、质量控制。

  北坑口大桥作为本项目控制性重难点工程,全长265m,桥墩最高55m,从地面至梁面70m,设计桩长20m,桩径为2.5m,桥梁施工初期,面临征地难度大、便道修建时间长、桩基墩身施工风险大、工期紧等因素,项目部安排专人紧盯征地拆迁,测量人员在陡峭的山坡上进行原地貌复测,技术和施工人员根据测量数据进行临时便道设计规划,项目经理亲自带头研究图纸制定方案,并主持召开专家论证会,确保各工序安全高质量推进。两头并进,以平均每天开挖5米的速度向贯通迈进。这对于深坑隧道来说已然是一个了不起的速度。“为了加快施工进度,早日实现贯通,我们一天24个小时不间断施工,初支班组都是夜班。每个班组干完后休息一下,第二个循环开始后又继续作业。”负责质检的刘会祥说。为了保证施工质量,他每天晚上都坚持到现场验收,随叫随到。两个月下来,这个原本130斤重的小伙子,体重就降到了112斤。

  工程施工各项目部狠抓落实,紧密围绕安全、质量、工期、环境保护等中心,以专业化、精细化、信息化建设为支撑,加大科技创新力度,采用二维码实时施工动态跟踪管理、超前地质预报、沉降监测控制、工程项目管理PRP系统和视频监控等智能化、信息化管理手段,以“高标准、严要求、零容忍”的态度,确保各个工序符合设计要求,实现了有效的全过程安全、质量控制,确保了工程优质、快速的推进。进厂交通洞、通风兼安全洞作为本项目控制性工程,两个洞口自然边坡在70~80度左右,开挖高差分别为42、48m,按照施工方案从上往下,面临无施工便道,机械无法到达施工部位,参建单位多次进行方案讨论,先修建机械便道距离顶部施工部位10m左右,再人工修毛路,采用人工开挖截水沟,人工运输混凝土材料,以免机械爬升破坏永久山坡。施工工效低、施工难度大,在炎热的夏天,负重爬山,还要确保混凝土及时入仓,施工过程中多人中暑,更有许多工人出现严重的脱水,但在项目部和作业人员共同努力下,不畏艰险、不辱使命终于耗时4.5个月完成了两个隧道进洞。

  抽蓄建设者们克服道路不畅、恶劣天气等诸多困难,紧紧围绕“品质工程”的开展,从方案设计、资源配置、安全质量控制等方面做了充分的准备工作。在技术方案上,由项目经理、技术负责人,多次组织相关人员讨论、完善,力求保证质量,选择高效、经济的最优方案;在资源配置上,选择合适的机械设备,增加人员投入,缩短梁板预制周期;在安全质量上,项目部实行程序化管理,对每道工序均进行严格验收,做好过程管控。

  针对架梁作业过程的高危险性、专业性,项目部多次组织施工人员学习安全理论知识,确保架设工作做到人员无事故,机械无故障。项目部技术、质量管理人员深入一线,对预制过程中T梁各项参数进行反复校核,严格控制梁高、梁长、斜交角、保护层厚度等,确保桥梁轴线位置、宽度、横坡、纵坡均符合设计及规范要求。为“品质工程”建设打下坚实基础,为抽水蓄能交通枢纽保驾护航。导流泄放洞全长379m,洞口开挖工程量将近10万方,开挖高差最大90m,便道改移长度2.6公里,经过多家作业队现场查勘后望而止步、不见音信;再难,难不倒抽蓄人顽强拼搏的品质,再难,难不倒抽蓄战士们百折不挠的精神,经过项目部多渠道联系最终确定施工作业队伍。

  抽蓄建设者们敬业奉献、不畏艰难、敢于担当,交出了一份来之不易的成绩单:2018年筹建期洞室进厂交通洞、通风兼安全洞相继开工;2018年10月22日,缙云县金谷至方溪道路控制性工程——全长2995米的大仓山隧道贯通;2019年1月24日深坑隧道顺利实现全线贯通,提前30天完成该重大节点目标;深坑桥及后坑桥下部结构均已完成,现有条不紊地施工中;2019年4月20日导流泄放洞正式开工,标志着筹建期最后一条隧道开工建设……

  这是一群来自全国各地可爱的“战士”们,正在打一场没有硝烟的攻坚战役,要把绿水青山变成金山银山,要把天堑变成通途,用铁肩担当的热血,誓创伟业。电站建成后,将有效提高我省电网调峰、填谷、调频、调相及事故备用能力,极大缓解用电紧张局面,快速拉动缙云经济社会全面发展。(丽水网)

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